Onderzoek
Doelgericht onderzoek verlangt naast een wetenschappelijke instelling de beschikking over krachtige wetenschappelijke hulpmiddelen (modellen en theorieën) en databewerkingstechnieken (visualisatie, omgaan met bestanden) en een gedegen materiekennis. Meestal is sprake van tijdsdruk. Om onder zulke omstandigheden tot een evenwichtige beantwoording van de onderzoeksvraag te komen is een bepaalde instelling nodig en het samenbrengen van de juiste mensen. Transpute is hier bedreven in en doet zulke onderzoeken graag en met enthousiasme.
Voorbeelden:
- Overschot Verkeersaanbod ~ X-factor
In dit onderzoek is de File top 50 onder de loep genomen en is per filelocatie het file-veroorzakende knelpunt benoemd. Van elk knelpunt is het teveel aan verkeer bepaald - het overschot verkeersaanbod - dat aldaar de file veroorzaakt. Vervolgens is berekend hoeveel verkeer moet worden afgevangen om de file tot aanvaardbare properties terug te brengen: de zogenoemde X-factor. Hiervoor is het gemeten intensiteitsprofiel naar het verkeersaanbodprofiel herleid d.m.v. de tonenmethodiek. Uitgevoerd i.o.v. DVS - Afdeling Verkeersmanagement (Scheepvaart / Hoofdwegennet).
- Onderzoek filegolven en aanleg Golfbreker als remedie
Onderzoek naar de eigenschappen van filegolven op autosnelwegen. Inzicht is verkregen in o.a. de golfsnelheid, overbrugde afstand, levensduur en filelengte. Een Golfbreker is voorgesteld als instrument om de lopende filegolven tot stilstand te brengen en daarmee de verkeershinder te beperken. Een proeflocatie en dimensionering van de Golfbreker zijn in een vervolgonderzoek uitgewerkt. Uitgevoerd i.o.v. Dienst Verkeer en Scheepvaart, Fileproof.
- Relatieonderzoek verkeersveiligheid
De verkeersongevallen op autosnelwegen over een periode van 10 jaar zijn onderzocht op de relatie met weg- en verkeerskenmerken.
- File-ontwikkeling en stabilisatieprocessen
Onderzoek naar de (meer dan trendmatige) groei van files en toetsing van de theorie van Gattis over de maximaal geaccepteerde vertraging bij files, i.o.v. het Kennisinstituut voor Mobiliteit.
- Effectiviteit rekeningrijden
Onderzoek naar de verkeerskundige effecten van de keuze van het tijdvenster bij rekeningrijden. Inzicht is verkregen in de manier waarop weggebruikers reageren op verschillende tijdvensters en wat dit teweeg brengt in het patroon van verkeersintensiteiten en het congestieniveau op het traject en in de regio. Uitgevoerd i.o.v. het Ministerie van Verkeer en Waterstaat.
Onderzoek